L’autoroute

Une autoroute est une voie publique que vous reconnaissez à ce panneau de signalisation bleu. C’est une route prioritaire, où vous ne rencontrerez jamais de feux de signalisation.

Sur une autoroute, seuls les véhicules à moteur peuvent circuler, à l’exception :

• des véhicules agricoles
• des véhicules à moteur à quatre roues sans habitacle, comme un quad
• des cyclomoteurs

Utiliser la berme centrale, faire demi-tour, faire marche arrière ou rouler à contresens est interdit.

La vitesse maximale autorisée sur autoroute est de 120 km/h.

Mais sur autoroute, il existe aussi une vitesse minimale : vous devez rouler à au moins 70 km/h, sauf si des panneaux de signalisation imposent une vitesse plus basse ou si les circonstances rendent cela impossible.

Une autre vitesse maximale autorisée peut être imposée par un panneau de signalisation supplémentaire. Il peut s’agir d’un panneau fixe, auquel cas la vitesse indiquée est toujours d’application.

Après ce panneau, vous pouvez, dans cet exemple, rouler à maximum 90 km/h.

Cela peut aussi se faire au moyen d’un panneau de signalisation électronique. La vitesse imposée ne s’applique alors que lorsque le panneau est allumé.

Après un tel panneau, vous pouvez, dans cet exemple, rouler à maximum 90 km/h.

Sur certaines sorties d’autoroute, vous voyez un panneau de limitation de vitesse avec une flèche en dessous. Cela signifie que la vitesse imposée ne s’applique que sur la sortie.

Dans cet exemple, vous pouvez rouler à maximum 70 km/h sur la sortie.

Lorsque la qualité de l’air est trop mauvaise, une alerte smog peut être annoncée. Dans ce cas, la vitesse maximale autorisée est limitée à 90 km/h sur de nombreuses parties de l’autoroute.

Cela peut se faire avec des panneaux fixes, comme ce panneau, mais aussi avec des panneaux électroniques.

Une bande de pointe est une bande de circulation supplémentaire qui ne peut pas toujours être utilisée. Vous la reconnaissez à ses marquages blancs plus longs.

Le fait que vous puissiez ou non y circuler est indiqué par la signalisation dynamique des voies au-dessus des bandes de circulation. Ce sont des panneaux électroniques qui peuvent aussi afficher la vitesse maximale autorisée, comme vous l’avez déjà vu.

Si le panneau affiche une flèche verte, vous devez circuler sur la bande de pointe. S’il affiche une croix rouge, comme dans cet exemple, ou si le panneau est complètement éteint, vous ne pouvez pas circuler sur la bande de pointe.

Pour éviter de devoir changer de bande de circulation dans la précipitation, une bande de pointe fermée est généralement annoncée à l’avance par une flèche orange. Vous savez ainsi que vous ne pourrez plus circuler sur la bande de pointe plus loin et vous pouvez changer de bande à temps et en toute sécurité.

Cette même signalisation dynamique des voies peut aussi être utilisée pour fermer d’autres bandes de circulation, par exemple lorsqu’un accident bloque la chaussée.

Vous accédez à l’autoroute par une bretelle d’accès. C’est une longue voie où vous pouvez d’abord prendre suffisamment de vitesse pour ensuite vous insérer en toute sécurité. Vous ne devez pas toujours rouler jusqu’au bout de l’entrée si ce n’est pas nécessaire.

Une autoroute est une route prioritaire. Si vous voulez vous insérer, vous devez donc céder le passage aux conducteurs qui circulent déjà sur l’autoroute. On n’applique donc jamais le principe de la tirette sur l’entrée d’une autoroute.

Vous quittez l’autoroute par une bretelle de sortie. C’est une longue voie qui vous permet de ralentir en toute sécurité.

Prenez donc la sortie dès qu’elle commence et ne freinez que sur la sortie elle-même.

En plus des entrées et sorties d’autoroute, vous pouvez aussi rencontrer un échangeur autoroutier sur l’autoroute. C’est un endroit où deux autoroutes se rejoignent et où vous pouvez donc passer de l’une à l’autre.

Dans cet exemple, l’échangeur autoroutier se trouve 1 600 mètres plus loin.

La bande d’arrêt d’urgence se trouve à droite de la chaussée, à côté de la ligne continue.

Vous ne pouvez pas y circuler, ni vous y arrêter, ni y stationner. Vous ne pouvez utiliser la bande d’arrêt d’urgence qu’en cas de panne ou d’accident.

En cas d’urgence, appelez le numéro d’urgence international 112. Il est important de connaître ce numéro.

S’il n’y a pas de bande d’arrêt d’urgence, par exemple parce qu’il y a une bande de pointe, essayez d’atteindre une zone de refuge. Ce sont de courtes zones situées à droite de la bande de pointe.

Si vous n’arrivez pas à atteindre une zone de refuge, placez votre voiture le plus à droite possible sur la bande de pointe, allumez vos feux de détresse et quittez de préférence la voiture du côté passager.

Lorsque vous êtes en sécurité derrière la glissière de sécurité, appelez le 112 afin que la bande de pointe puisse être fermée.

Vous avez une panne ou un accident sur l’autoroute ? Placez alors votre triangle de danger le plus rapidement possible, à au moins 100 mètres derrière votre voiture.

Il doit être visible pour les véhicules qui arrivent à au moins 50 mètres.

Si vous sortez de la voiture, vous devez porter un gilet fluo. Vous êtes donc obligé d’en avoir un avec vous. Pour les passagers, ce n’est pas obligatoire, mais c’est fortement conseillé pour leur sécurité.

Pour votre propre sécurité, placez-vous toujours derrière la glissière de sécurité. Rester dans la voiture est extrêmement dangereux.

Votre voiture ne peut plus rouler et vous avez mis vos passagers et vous-même en sécurité ? Appelez alors le 112 le plus rapidement possible. Un service de dépannage sera alors envoyé sur place.

Il est interdit de demander à un ami de remorquer le véhicule au moyen d’une attache de fortune ou d’une attache secondaire sur l’autoroute.

Y a-t-il deux bandes de circulation ? Les conducteurs sur la bande de gauche se rangent alors le plus à gauche possible, et les conducteurs sur la bande de droite le plus à droite possible.

Y a-t-il plus de deux bandes de circulation ? Les conducteurs sur la bande de gauche se rangent alors le plus à gauche possible, et les conducteurs sur les autres bandes le plus à droite possible.

S’il y a deux bandes de circulation et que l’une d’elles prend fin, le conducteur qui se trouve sur la bande qui disparaît passe en premier. C’est ensuite au tour du conducteur qui se trouve sur l’autre bande.

Si deux bandes de circulation prennent fin, les conducteurs appliquent le principe de la tirette dans cet ordre : d’abord ceux de la bande de droite, ensuite ceux de la bande de gauche et enfin ceux de la bande centrale.