Commandes de votre voiture

Les feux de jour sont des lampes qui s’allument automatiquement dès que vous démarrez le moteur. Ils servent à vous rendre plus visible aux yeux des autres usagers pendant la journée, et non à vous aider à mieux voir.

Les feux de croisement, aussi appelés les feux ordinaires, s’utilisent dès qu’il commence à faire sombre ou lorsque vous ne pouvez pas voir à plus de 200 mètres. Cela peut par exemple être dû à la pluie, au brouillard, à la neige ou à d’autres circonstances qui limitent votre visibilité.

Lorsque vous entrez dans un tunnel, il est également préférable d’allumer vos feux de croisement.

Les feux de route, aussi appelés les grands phares, s’utilisent sur les routes mal éclairées pour pouvoir voir plus loin devant vous.

Vous ne pouvez pas les utiliser si vous risquez d’éblouir d’autres usagers. C’est par exemple le cas lorsque des véhicules viennent en sens inverse, lorsque vous roulez à moins de 50 mètres derrière un véhicule qui vous précède et que vous ne voulez pas le dépasser, ou lorsque vous approchez d’un véhicule sur rails ou d’un bateau.

Même si vous pouvez voir sans difficulté à 100 mètres, il est interdit d’utiliser les feux de route.

Les feux de position s’utilisent lorsque vous êtes à l’arrêt ou stationné sur la chaussée ou sur l’accotement dans l’obscurité, ou dans d’autres circonstances où vous ne pouvez pas voir à plus de 200 mètres, par exemple à cause du brouillard, de la neige ou d’une forte pluie.

En cas de neige, de brouillard ou de forte pluie, vous pouvez aussi utiliser les feux de croisement ou les feux antibrouillard, mais ce n’est pas obligatoire.

Les feux de stationnement ressemblent aux feux de position, mais avec une différence : vous pouvez choisir vous-même de quel côté de votre voiture ils s’allument.

En agglomération, vous pouvez utiliser les feux de stationnement à la place des feux de position lorsque votre voiture est stationnée parallèlement à l’axe de la chaussée et qu’aucune remorque n’y est attelée.

Vous allumez alors le feu de stationnement du côté de la chaussée.

Chaque voiture doit être équipée d’un ou de deux feux antibrouillard arrière rouges. Vous les utilisez lorsque la visibilité est réduite à moins de 100 mètres à cause du brouillard ou de chutes de neige. En cas de forte pluie, vous les utilisez également, quelle que soit la distance à laquelle vous pouvez voir.

Dans toutes les autres circonstances, il est interdit d’utiliser les feux antibrouillard arrière.

Les feux antibrouillard avant ne sont pas obligatoires. Si votre voiture en est équipée, vous ne pouvez les utiliser qu’en cas de brouillard, de chutes de neige ou de forte pluie.

Les indicateurs de direction, aussi appelés clignotants, servent à avertir les autres usagers à temps de ce que vous avez l’intention de faire.

Vous les utilisez par exemple lorsque vous voulez tourner, changer de bande de circulation ou quitter un rond-point.

Les deux indicateurs de direction, aussi appelés feux de détresse ou quatre clignotants, servent à avertir les autres usagers d’un danger.

Vous les utilisez par exemple en cas de panne ou d’accident, mais aussi pour avertir les autres conducteurs d’un risque d’accident imminent, comme une file soudaine ou un obstacle sur la route.

Un bus scolaire allume aussi ses deux indicateurs de direction lorsque des enfants vont monter ou descendre. Dans ce cas, vous devez ralentir et vous arrêter si nécessaire.

Vous ne pouvez utiliser votre avertisseur sonore, aussi appelé klaxon, qu’en cas de danger imminent, pour éviter un accident.

Hors agglomération, pendant la journée, vous pouvez klaxonner brièvement pour avertir le conducteur qui vous précède que vous voulez le dépasser. Le soir et la nuit, vous ne pouvez pas le faire avec un signal sonore : vous pouvez alors faire brièvement un appel de phares avec vos feux de route.

L’utilisation du klaxon doit toujours être courte. Klaxonner longtemps ou inutilement est interdit.

Pendant la conduite, vous ne pouvez pas utiliser d’appareil électronique muni d’un écran, sauf s’il est placé dans un support adapté.

Vous pouvez donc utiliser votre téléphone comme GPS, à condition qu’il soit placé dans un support.

Veillez à ce que votre bassin soit bien placé au fond du siège et que votre jambe gauche ne soit pas complètement tendue. Vos hanches et vos genoux doivent être à la même hauteur.

Lorsque vous tendez le bras, vous devez pouvoir poser votre poignet sur le bord du volant, tout en gardant les épaules contre le dossier.

Le haut de l’appuie-tête doit être réglé à la même hauteur que le haut de votre tête.

Réglez votre rétroviseur intérieur de façon à ce que le bas du rétroviseur corresponde au bas de la lunette arrière, et que le côté gauche du rétroviseur corresponde au côté gauche de la lunette arrière.

Réglez vos rétroviseurs extérieurs de façon à voir encore tout juste le côté de votre voiture. Pour la hauteur, réglez-les de manière à voir environ 1/4 de ciel et 3/4 de sol.

Même avec des rétroviseurs parfaitement réglés, il reste souvent une petite zone que vous ne voyez pas. C’est ce qu’on appelle l’angle mort, et vous le contrôlez en tournant brièvement la tête sur le côté. Ne l’oubliez jamais !

Il est important de garder les deux mains sur le volant, dans une position correspondant environ à 9 h 15, avec les bras légèrement fléchis.

Posez vos pouces sur le bord du volant et ne les enroulez pas autour. Lorsque l’airbag se déploie, vos bras peuvent être poussés vers l’extérieur. Il vaut donc mieux éviter que vos pouces restent coincés, car cela peut provoquer des blessures douloureuses.

Tenir le volant par le haut est dangereux, que vous le fassiez d’une seule main ou avec les deux mains. Vous avez ainsi moins de contrôle et vous risquez davantage de vous blesser si l’airbag se déclenche lors d’une collision.

Lorsque votre voiture dérape, elle se déplace dans une autre direction que celle que vous voulez prendre.

Il y a trois possibilités :

1. Les roues avant dérapent
2. Les roues arrière dérapent
3. Toutes les roues dérapent en même temps

Lorsque les roues avant dérapent, on parle de sous-virage. Votre voiture glisse alors tout droit, même si vous tournez le volant. Au lieu de suivre le virage, elle continue donc tout droit.

Dans ce cas, relâchez l’accélérateur et ramenez le volant dans la direction dans laquelle votre voiture glisse : tout droit. Dès que les roues retrouvent de l’adhérence, tournez prudemment à nouveau dans le virage.

Ce que vous ne devez surtout pas faire : freiner brusquement ou tourner encore plus le volant avant que les roues aient retrouvé de l’adhérence.

Regardez toujours dans la direction que vous voulez suivre !

Lorsque les roues arrière dérapent, on parle de survirage. L’arrière de votre voiture se dérobe et vous prenez le virage plus court que prévu.

Dans ce cas, relâchez l’accélérateur et appuyez sur la pédale d’embrayage. Contre-braquez et corrigez à nouveau si nécessaire, afin d’éviter que votre voiture ne parte de l’autre côté. Dès que vous avez repris le contrôle de la voiture, relâchez doucement la pédale d’embrayage et poursuivez votre route.

Ce que vous ne devez surtout pas faire : freiner ou accélérer.

Regardez toujours dans la direction que vous voulez suivre !

L’aquaplanage se produit lorsque vos pneus ne parviennent plus à évacuer l’eau présente sur la route. Vos roues perdent alors le contact avec la chaussée et votre voiture commence à glisser. À ce moment-là, votre voiture n’est plus contrôlable.

Dans ce cas, relâchez l’accélérateur et gardez le volant droit. Dès que les pneus retrouvent de l’adhérence, vous pouvez continuer à rouler calmement.

Ce que vous ne devez surtout pas faire : freiner brusquement ou donner des coups de volant. Votre voiture glisse tout droit, et vous devez éviter qu’elle parte brusquement vers la gauche ou vers la droite dès que les pneus retrouvent de l’adhérence.