Technique de votre voiture

Un régulateur de vitesse, mieux connu sous le nom de cruise control, vous aide à maintenir une vitesse constante sans devoir accélérer vous-même.

C’est surtout pratique sur les longues routes droites où la circulation est fluide, comme sur l’autoroute. Évitez toutefois d’utiliser le cruise control par mauvais temps, par exemple en cas de pluie, de neige ou de verglas.

La version plus avancée s’appelle le régulateur de vitesse adaptatif. Il maintient automatiquement une distance avec le véhicule qui vous précède et ralentit ou accélère si nécessaire, ce qui augmente la sécurité.

Même avec des rétroviseurs parfaitement réglés, il reste une petite zone que vous ne voyez qu’en tournant brièvement la tête sur le côté. C’est l’angle mort. Sur les véhicules plus grands, comme les camions, il est encore plus important.

Un avertisseur d’angle mort utilise des capteurs et émet un signal lorsque quelqu’un roule à côté de vous, à gauche ou à droite.

Retenez toutefois qu’il ne s’agit que d’une aide. Regardez donc toujours vous-même par-dessus votre épaule pour être tout à fait sûr.

Un assistant de maintien dans la voie, aussi appelé lane assist, vous aide à rester dans votre bande de circulation. À l’aide de caméras, le système reconnaît les marquages routiers et vous avertit lorsque vous déviez de votre bande de circulation.

Vos pneus sont les seuls points de contact entre votre voiture et la route. Ils font donc partie des éléments les plus importants pour votre sécurité.

La profondeur des rainures principales doit être d’au moins 1,6 mm. Il est toutefois conseillé de remplacer les pneus avant d’atteindre cette limite, car leur adhérence sur route mouillée diminue déjà lorsqu’ils sont usés.

Les pneus possèdent des témoins d’usure dans leurs rainures. Lorsque la bande de roulement arrive au même niveau que ces témoins, la limite légale est atteinte et les pneus doivent être remplacés.

Des pneus trop vieux, par exemple parce que vous roulez peu, sont également dangereux. Le caoutchouc durcit, ce qui réduit l’adhérence et allonge la distance de freinage. Vous courez aussi un plus grand risque de crevaison, ou pire, d’éclatement d’un pneu.

Faire recreuser des pneus usés est interdit.

Votre pneu contient de nombreuses informations. Dans cet exemple : 225/45 R 17 91 H.

• 225 : la largeur du pneu en millimètres
• 45 : le rapport entre la hauteur et la largeur du pneu
• R : pneu radial. Autrefois, on pouvait aussi trouver la lettre D, qui indiquait un pneu diagonal
• 17 : le diamètre de la jante en pouces
• 91 : l’indice de charge, c’est-à-dire la charge maximale que le pneu peut supporter
• H : l’indice de vitesse, c’est-à-dire la vitesse maximale pour laquelle le pneu est prévu. Cet indice ne peut pas être inférieur à la vitesse maximale de votre voiture

Votre pneu comporte également un code DOT. Dans cet exemple : CP7R DDCR 3525.

Le dernier groupe de chiffres, 3525, permet de déterminer l’âge du pneu : ce pneu a été fabriqué la 35e semaine de l’année 2025.

Même avec un pneu en parfait état, sans dommage ni fuite, un pneu de voiture perd en moyenne 0,1 à 0,2 bar par mois. Cela correspond à environ 3 à 5 % de la pression recommandée. Il est donc important de contrôler la pression des pneus au moins une fois par mois. Vous roulez ainsi de manière plus sûre, vous consommez moins et vos pneus durent plus longtemps.

Il est préférable de contrôler la pression lorsque les pneus sont froids : donc avant de prendre la route, ou au moins deux heures après avoir roulé.

Une pression trop faible entraîne une consommation plus élevée et une usure plus rapide, tandis qu’une pression trop élevée détériore la tenue de route et le confort de conduite, et provoque une usure plus rapide au centre du pneu.

Pour un long trajet avec beaucoup de poids, augmentez la pression des pneus jusqu’à la valeur plus élevée indiquée par le constructeur. Vous la trouverez sur l’autocollant placé dans le montant de porte ou sur la trappe à carburant. Ne gonflez jamais les pneus au-delà de cette valeur, car l’adhérence diminue et les pneus s’usent plus rapidement.

Les pneus hiver sont des pneus spécialement conçus avec une gomme plus tendre et des sculptures plus profondes. Ils offrent une meilleure adhérence par temps froid, sur la neige et sur les routes mouillées.

Lorsque la température moyenne est inférieure à 7 °C, il est préférable de monter des pneus hiver. Et dans ce cas, bien sûr, vous les placez sur toutes les roues.

Les pneus cloutés sont des pneus hiver munis de petites pointes métalliques, appelées clous, dans le profil. Ces clous offrent une adhérence supplémentaire sur la glace et sur la neige tassée.

Ils ne peuvent être montés que du 1er novembre au 31 mars inclus, sur les véhicules dont la MMA ne dépasse pas 3,5 tonnes.

Sur les routes ordinaires, vous pouvez rouler à maximum 60 km/h. Sur les autoroutes ou sur les autres routes comportant au moins deux bandes de circulation dans chaque sens, vous pouvez rouler à maximum 90 km/h.

Les chaînes à neige sont des chaînes métalliques que vous placez autour des roues motrices pour obtenir une meilleure adhérence sur les routes enneigées ou verglacées.

Elles ne peuvent être placées qu’en cas de neige ou de verglas.

Pour que vos pneus s’usent de manière uniforme, il est préférable de les changer régulièrement de position. C’est ce qu’on appelle la permutation des pneus. En général, on le fait tous les 15 000 km ou environ tous les six mois.

La manière de les permuter dépend du type de pneu. Si vos pneus n’ont pas de sens de rotation fixe, vous les permutez en croix : le pneu qui se trouvait à l’avant droit va à l’arrière gauche.

Si vos pneus ont bien un sens de rotation, vous les permutez uniquement de l’avant vers l’arrière : le pneu qui se trouvait à l’avant droit va à l’arrière droit.

Si vous avez changé vos pneus ou si vous devez placer une roue de secours, serrez toujours les boulons en croix. Vous commencez par n’importe quel boulon, puis vous continuez dans le sens des aiguilles d’une montre, en sautant chaque fois un boulon, comme dans l’exemple.

Même si votre voiture est équipée de roues avec 4 boulons au lieu de 5, vous suivez la même méthode.

Vos pneus ne sont pas les seuls éléments importants pour votre sécurité : des freins en bon état le sont tout autant ! En appuyant une plaquette de frein contre un disque de frein, vous pouvez ralentir ou vous arrêter complètement.

Faites contrôler vos freins régulièrement.

Vous freinez pour ralentir ou pour vous arrêter : c’est logique. Essayez toutefois d’éviter de freiner dans le virage lui-même. Freinez toujours avant d’aborder le virage, afin que votre voiture reste stable et que vous gardiez davantage de contrôle sur la direction.

Lorsque vous freinez, le poids de la voiture se déplace vers l’avant. Les pneus avant ont alors plus d’adhérence, mais les pneus arrière en ont moins. Si vous freinez en plus dans le virage, les pneus doivent à la fois freiner et tourner, ce qui augmente le risque de dérapage ou de survirage.

Aujourd’hui, toutes les voitures sont équipées de l’ABS. Ce système empêche les roues de se bloquer lorsque vous freinez fortement, par exemple lors d’un freinage d’urgence ou sur une chaussée glissante.

Comme les roues continuent à tourner, vous pouvez continuer à diriger la voiture pendant le freinage. Le principal avantage de l’ABS est donc de vous aider à garder le contrôle du véhicule, et pas nécessairement de raccourcir la distance de freinage.

Lorsque l’ABS est actif, vous sentez une vibration dans la pédale de frein : c’est normal. Lors d’un freinage d’urgence, maintenez la pédale de frein fermement enfoncée.

ESP aide votre voiture à rester stable lorsque vous risquez de déraper, par exemple dans un virage serré ou lors d’un mouvement brusque du volant pour éviter un obstacle.

Si le système détecte que la voiture ne suit plus la direction indiquée par le volant, il essaie de corriger sa trajectoire en freinant séparément une ou plusieurs roues.

L’ASR, aussi appelé TCS, empêche les roues motrices de patiner lors du démarrage ou de l’accélération. Il système fonctionne généralement avec l’ESP afin de maintenir la stabilité du véhicule.

Les aides résumées :

• ABS : empêche les roues de se bloquer lors du freinage et permet de continuer à diriger le véhicule.
• ESP : corrige la trajectoire lorsque la voiture risque de déraper.
• ASR/TCS : empêche les roues motrices de patiner lors de l’accélération.

La batterie de votre voiture permet au moteur de démarrer en alimentant brièvement un petit moteur électrique. Elle fournit aussi de l’électricité pour les feux, la radio et les autres fonctions électriques.

La durée de vie de la batterie dépend surtout de la manière dont vous utilisez votre voiture. Si vous faites beaucoup de courts trajets et devez donc démarrer plus souvent, elle s’use plus rapidement. En moyenne, une batterie de voiture dure environ 5 ans.

Les conditions météorologiques jouent également un rôle. La chaleur comme le froid sollicitent la batterie, ce qui explique pourquoi la plupart des batteries tombent en panne en hiver.

La batterie de votre voiture doit aussi être rechargée, et c’est le rôle de l’alternateur. Dès que le moteur tourne, l’alternateur produit de l’électricité et recharge la batterie.

Votre moteur a besoin d’huile pour fonctionner correctement. Le rôle principal de l’huile moteur est de lubrifier les pièces mobiles, afin qu’elles continuent à bouger facilement sans frotter les unes contre les autres.

Sans huile, il y a trop de frottement, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur et l’endommager gravement.

Contrôlez donc régulièrement le niveau d’huile avec la jauge, lorsque le moteur est froid et que votre voiture se trouve sur une surface plane. Sur la jauge, vous voyez un repère minimum et un repère maximum : le niveau d’huile doit toujours se situer entre les deux.

Votre moteur produit de la chaleur par la combustion du carburant. Cette chaleur est évacuée grâce au liquide de refroidissement, afin que le moteur ne surchauffe pas et reste à la bonne température.

Le liquide de frein permet de transformer la force que vous exercez avec le pied sur la pédale de frein en pression sur les plaquettes de frein.

Le liquide lave-glace vous aide à garder votre pare-brise propre pendant la conduite. Avec les essuie-glaces, il élimine la saleté et les insectes, afin que vous conserviez une bonne visibilité.

Pour éviter que le liquide ne gèle en hiver, on y ajoute de l’antigel.

Le filtre à air retient la poussière et les impuretés avant que l’air n’entre dans le moteur. Votre moteur est ainsi mieux protégé et la combustion est plus efficace, ce qui améliore les performances et réduit surtout la consommation.